亜鉛メッキ鋼コイルは主に連続亜鉛メッキプロセスによって製造されます。 つまり、圧延鋼板を溶融亜鉛の浴に連続的に浸漬して、亜鉛メッキ鋼コイルを製造します。 スチールコイルは溶融めっき法により製造されます。 浴から出た後、約500度に加熱され、亜鉛と鉄の合金皮膜が形成され、皮膜の密着性と溶接性に優れています。
いくつかのポイントをまとめると
1. 輸送モード: コンテナ、ばら積み貨物船;
2.包装方法：内箱はプラスチックフィルムと防湿紙で包まれています。 外箱は鋼板で包まれ、コイルと両側のエッジは保護スリーブで包まれています。
3.破損：外箱に異常がない場合でも、中のスチールコイルが錆びて白や黒の斑点が生じます。
亜鉛メッキ鋼コイルの黒い斑点または白い斑点は一種の錆ですか?
亜鉛めっきには、「亜鉛めっき」「溶融亜鉛めっき」「塗装亜鉛めっき」の3つの方法があります。 通常は溶融亜鉛メッキです。 亜鉛メッキ鋼コイルの白点は、一般に亜鉛メッキ層の酸化（亜鉛の酸化物が白色）によって形成され、錆による損傷（白錆）です。 黒点欠陥は、薄片状の密集した黒点で構成されます。 亜鉛メッキ鋼コイルの黒い斑点は、次のようなさまざまな理由で発生する可能性があります。
１）亜鉛めっき中の亜鉛の純度が十分ではなく、金属不純物が亜鉛表面に電気角を形成する。
２）不動態化処理によって生じる黒点。亜鉛皮膜中の銅、鉄、ヒ素などの不純物の含有量が高く、不動態化処理後に黒点が形成される。
３）亜鉛めっき中のアルミニウム含有量が不十分なため、亜鉛めっき板の表面に純粋な亜鉛層が形成されず、鉄－亜鉛合金に灰色や黒色の斑点が生じる。
4) これは、輸送中や積み重ね中の摩耗や黒点が原因で発生します。
このうち、摩耗黒点は輸送過程で鋼層間の位置ずれが原因で発生します。 溶融亜鉛めっき鋼板の輸送中、鋼板と固定金具の間、および鋼板同士の間に応力集中部が発生します。 特定の摩擦係数の下で、応力が外側不動態皮膜と基板の間の結合力を超えると、外側不動態皮膜が損傷し、その結果、内側の亜鉛層が露出します。 密閉環境では酸素が不足し、酸化不足生成物が生成され、肉眼的には黒い斑点として現れます。
輸送中の外箱の損傷により、亜鉛メッキ鋼コイルに黒い点や白い点が発生しますか?
亜鉛メッキ鋼コイルの亜鉛メッキコーティングの目的は、内側のコイルを腐食や錆から保護することです。 湿った空気中では、亜鉛の表面に緻密なアルカリ性炭酸亜鉛膜が形成され、亜鉛と鋼の内部のさらなる酸化を防ぎます。 亜鉛は酸やアルカリに溶けやすいため、二酸化硫黄、硫化水素、海洋ガスなどに対する耐食性が悪く、亜鉛皮膜が腐食されやすい。 そのため、海上輸送中に外箱が損傷すると、亜鉛皮膜が海洋の湿ったガスに直接さらされ、亜鉛皮膜の腐食が起こりやすく、さらに内側のスチールコイルの腐食が起こりやすくなります。
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