溶融亜鉛めっきコイル装置の開発状況

Jan 05, 2022

開発状況溶融亜鉛めっきコイル装置

エアナイフは、コーティングの厚さと均一性を制御するための重要なコンポーネントです。 新しいエアナイフは、柔軟な全体フレーム構造を採用しており、エアナイフとスチールベルトの間のギャップと角度を確実かつ正確に調整し、エアナイフと亜鉛ポットの間の距離を調整できます。 さらに、ナイフリップギャップは、コーティングの平坦性と均一性を確保するために自動的に制御できます。

亜鉛浴中の亜鉛スラグは、亜鉛メッキシートの表面品質に影響を与える最も重要な要因です。 現代の生産ラインでは、鉄-亜鉛ポットがセラミック-ライニングポットに置き換わり、取り外し可能または持ち上げ可能な二重亜鉛ポットがめっき液の変換に置き換わります。 、オンライン測定プローブ(Alセンサー)と対応する亜鉛液組成制御システムを使用することで、亜鉛液中のアルミニウムと関連する鉄含有量を厳密に測定でき、亜鉛メッキシートの表面品質に対する亜鉛ドロスの影響を効果的に減らすことができます。

電磁移動場によって作成された磁性流体ダイナミッククロージャー(NHD)によって設計された垂直亜鉛ポットは、元の亜鉛ポットの部品を排除し、高速、亜鉛スラグなし、エネルギー-節約、および亜鉛層の表面品質の改善。 9。 この方法の動作原理は次のとおりです。液体Zn(またはAl、ZnAl)合金がポットの底から流れ、MHDチャネルに特定の深さまで入るとき(この深さは溶融金属の比重、高さに依存します) AC誘導による液面、電流の大きさ、その他の要因)。 デバイスによって生成された外部電磁移動場は、亜鉛液に誘導電流を生成します。 この電流と外部電磁場との相互作用により電磁力が発生し、金属流体に作用して金属流体を上方に移動させます。 そのため、鍋底の開口部から亜鉛液が流出することはありません。 鋼帯がその下部チャネルから亜鉛ポットに入るとき、亜鉛液は常にチャネルの1つの位置にあり、亜鉛ポット内に鋼構造は必要ありません。

To improve the unit's operating speed and production efficiency and reduce the formation of surface slag and bottom slag, relevant foreign research units have successively developed "zinc pad" technology and "vertical zinc pot technology." The "Zinc Pad" technology works on a liquid metal pad principle. The steel strip is pressed down by the pressure of the liquid metal to pass through the zinc pad. Since no sinking roller is used, the surface quality of the product is improved, the production efficiency is improved, and the cost reductions. It is especially suitable for high speeds. Unit.

Due to the emergence and application of tailor-made laser welding technology, automobile factories can weld narrow-width plates together and use them. This makes the production of small-volume wide-width plates (with a width of 1800mm or more) no longer necessary, but cold rolling mills. The product's width reaches 1550mm, producing galvanized steel sheets for automobiles.

これらの高度な技術と設備の継続的な開発と応用により、自動車製造で使用されるホット-ディップ亜鉛メッキ鋼の割合が増加しています。 たとえば、日本は81パーセント、カナダは76パーセント、イタリアは71パーセント、フランスは70パーセント、ドイツは60パーセント、米国は45パーセントに達しています。 合金亜鉛メッキシートのコストと品質の優位性のために、日本の自動車産業は、2005年までに既存の電気-亜鉛メッキ合金シートを自動車用のすべての合金亜鉛メッキシートに置き換えることを決定しました。


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